对德国人安德烈娅·吉姆勒一家来说，冬奥多难第一次现场观看冬奥会赛事的无法整体体验并不糟糕，前提是承受他们需要提前离场。

冬季两项比赛刚一结束，运送吉姆勒一家便从能容纳近两万人的两万观众看台撤离，避开了人流高峰，人上早早下山。冬奥多难即便此时，无法德国队刚刚在冬奥会上收获了一枚具有历史意义的承受奖牌，他们仍未等到颁奖仪式开始。运送

2月8日，冠军法国队（中）、人上亚军意大利队（左）、冬奥多难季军德国队在冬季两项混合接力4x6公里比赛颁奖仪式上自拍合影。无法新华社记者 江汉 摄

唯一进山道路“失守”

8日，承受安泰塞尔瓦迎来米兰冬奥会冬季两项项目的首个比赛日。开赛前数小时，通往比赛场地所在山谷的唯一一条盘山公路便已出现严重拥堵，车辆排起长龙，大量观众在接驳点长时间等候。

据海外媒体报道，当天有上千名观众未能及时抵达场地，其中部分人甚至直接错过了整场比赛。

来自斯德哥尔摩的观众埃林·彼得斯回忆说：“我们预料到会排长队，所以出发得非常早。大约上午10点就到了停车场，比比赛开始早了四个小时。”

她表示，巴士不能将观众送到赛场入口，下车后仍需步行较长距离上山，而步行通道一度形成约700米长的拥堵人群。

“那一段路几乎是完全堵死的。”她说，“不过我们并不紧张，因为确实来得很早。我的建议是：一定要早点出发，而且要带够保暖衣物。”

德国的吉姆勒一家同样提前四小时从酒店出发，经历私家车换乘接驳车，最终踩着比赛开始的枪声进入看台。而上午10点之后才出发的观众，大多未能如此幸运，很多人无法在下午2点5分的开赛时间前入场。

交通混乱的影响并不只局限于普通观众。

媒体和志愿者使用的摆渡班车虽然无需排队，但通行时间也超过两小时，几乎是赛前几天的两倍。和新华社记者同乘班车的还有一位保加利亚队队医，因担心误点，他希望提前下车步行进入场地，却未获司机同意。随着比赛时间临近，他情绪明显失控，甚至当场说起脏话，志愿者多次安抚也未能缓解。

意大利队选手丽萨·维托齐同样在开赛前约一小时才抵达场地，留给她热身的时间十分有限。尽管如此，她仍与队友合作，为东道主赢得了该场比赛的银牌。比赛中，意大利队一度领跑，最终被法国队反超。

冬奥无法承受之堵

“散装”的场馆布局，叠加意大利式的松弛感，这场交通混乱为何难以避免？

人员规模远超常规赛事。安泰塞尔瓦冬季两项竞技场不久前完成翻修，观众容量扩至约19000席。该场冬奥会比赛，看台区票价高达200欧元（约合人民币1642元），即便是最便宜的站立区域，也需50欧元（约合人民币410元）。然而据记者现场观察，比赛进行至尾声前20分钟，仍有上千名观众匆忙入场。

尽管该场地自1975年以来长期承办世锦赛、世界杯等国际赛事，但冬奥会在安保、媒体、志愿者体系等方面的需求，远超单项大赛，而这显著放大了交通与组织压力。

一名意大利年轻观众告诉记者，他的家就在山下小镇，每年都会来看比赛，但“这次的拥堵程度完全超出预期”。当他最终落座在媒体看台附近时，50分钟的混合接力比赛已经进行了一半。

更深层的原因，在于地形本身的限制。安泰塞尔瓦冬季两项竞技场位于海拔1600米以上的山谷尽头，道路狭窄、承载能力有限。冬奥会期间，当地实施三层交通限制区管理，所有车辆须持通行证进入核心区域。绝大多数观众要先乘坐火车或公交到达指定换乘点，再排队搭乘接驳车上山。

按照记者的粗略测算，即便接驳车能够塞下50人，每分钟发车一辆，也需要约400车次、近7个小时，才能将约2万名观众全部运送上山。比赛结束后，下山疏散同样需要相近时间，而观众离场时间高度集中，使交通系统面临更大压力。

据媒体酒店老板介绍，在冬奥会筹备阶段，当地曾承诺修建一条新隧道，为山谷增加对外通道，但由于多方面原因，这一规划直至比赛开始仍未落地。

瑞典一家体育媒体《体育快报》对交通混乱问题进行了报道，他们还联系了冬奥组委会。后者在一份声明中表示：“我们已注意到，因当天比赛观众人数众多，以及部分私家车在49号国道上滞留，导致山谷出现交通延误，影响了一些观众的出行体验。虽然这些情况并非直接由组委会造成，但我们始终致力于为观众提供尽可能好的观赛体验。同时提醒观众，场馆入口至少在比赛开始前四小时开放，以便更分散、更顺畅地抵达赛场。”

来源：赵建通/新华社