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小米汽车再出重大事故,官方回应来了

发布时间:2026-02-21 14:47:23 作者:pq 点击:27395 【 字体:

“过去我们回应的小米很少,是汽车因为我觉得好产品自己会讲话,清者自清。再出重”

这是事故雷军在年初一场直播中,描述他曾经想法时说的官方话。过去,小米小米以为只要产品足够好,汽车就自然会赢得市场和消费者的再出重认可,出现舆情时也会真相大白,事故因此不想花费精力去不停地自证。官方



图源:微博

然而,一味的汽车退让,往往并不能换来好的再出重结果。尤其面对大量有组织的事故网络水军和黑公关时,“清者自清”的官方态度根本不够,沉默和克制反而会被误解为心虚,从而给企业带来更大的伤害。

因此,如今的小米已经做出改变。在当下这个小米汽车再度被曝出事故的时间点,小米选择主动站出来,第一时间介入,把谣言扼杀在摇篮里。



小米汽车再出事故,官方做出回应

近日,小米公司发言人正式发表声明,对1月19日的两起小米汽车事故做出官方回应。

首先是当日下午时分,海南海口一家汽车维修店出现火情。事情的经过是,17点30分,车辆进入驻车状态,主副驾驶人员均已离车。几分钟后,前排座椅发生移动。到了17点37分,车内出现火情。

小米官方表示:“截至车辆离线数据中断前,动力电池均处于正常状态。”并且值得注意的是,起火之后,现场火情已经被消防部门及时扑灭了,没有任何人员受伤,是不幸中的万幸。



图源:小米微博

第二起事件则是河南高速上的小米汽车意外交通事故。具体而言,1月19日下午16点03分,一辆小米YU7行驶在河南开封市尉氏县蔡庄镇S83兰南高速上,与一辆货车发生了碰撞,车辆起火。

小米官方解释,初步核实后发现,事故发生前车辆处于人驾状态,是正常行驶,不存在辅助驾驶或高速飙车等情况,之所以会出现碰撞,是因为其右侧的货车危险并道,而且雪地路滑,驾驶员避让不及,这才撞了上去。

事故发生后,这辆小米YU7前部受损,驾驶员正常停靠应急车道,车内驾乘人员及时撤离,截止16点14分车辆离线前,动力电池与小电池状态均处于正常范围内;对方货车则没有停车、直接驶离了现场。

与上个事件一样,这起事故虽然现场也出现了明火,但并无人员伤亡。现场火情也已由消防部门及时扑灭。

声明最后,小米表示:“我们正全力配合消防部门及交管部门开展后续调查工作,全力协助用户处理相关事宜。感谢大家的关心,在此也呼吁广大车主、媒体及公众朋友,不信谣、不传谣。”

很快,“小米通报海南一汽车维修店火情”这一词条冲上微博热搜,吸引大批网友围观。不少网友表示小米这次做得很好,称“回应很及时”“我还没刷到这个事呢,小米辟谣就先出来了”“相应速度让消费者很安心”。



图源:微博

小米这次回应好评如潮,究其原因,一方面是小米响应得十分迅速。1月19日下午出现的两起事故,小米隔天就能给出回应,说明他们第一时间就配合了调查、收集了数据和证据。

要知道,现在社交媒体上信息传播速度非常快,一旦形成“小米汽车两起自燃事故”的标签,黑公关和水军再运作一下、带带节奏,那么小米后续澄清的成本会变得很高。如今小米在舆论发酵之前就介入、给出正式声明回应,利用官方信息源压制了小道消息,可以说是打了一场非常漂亮的舆论“闪电战”,将谣言扼杀在摇篮里。

另一方面是,小米此次回应没有避重就轻,而是客观陈述了事件经过、事故原因、救援情况,给出的信息精确透明,表现出了诚恳负责的姿态,赢得了消费者的信任和好感。再加上此次两起事故初步来看都有意外因素,应该不是小米汽车的质量问题造成的,且没有人员伤亡,所以大众在一定程度上对小米表示了理解。



图源:微博

从这次事件可以看出,小米公关思路出现了明显的转变,过去小米在“清者自清”的理念下,对舆情的响应速度较慢,浪费了许多澄清的时间,而如今这种情况大不一样了。

这不禁让人想起前段时间小米内部的一些调整。去年11月,有消息称小米集团公关部总经理王化即将转岗,不再负责小米公关事务。同时,多位科技公司公关一号位参与了小米公关一号位的面试,预计小米将有新的公关一号位上任。

据了解,王化于2015年加入小米,此后一路晋升,作为集团的公关一把手活跃在社媒上,为小米发声。转岗传闻曝出后,王化在微博回应,确认自己转岗小米武汉总部开展工作,并称这是正常的公司轮岗制度。



图源:王化微博

对此,一些网友认为小米当时深陷舆情,而公关部不给力,王化这是“背锅”了。尽管这个揣测并无实际依据,不能确定真假,不过可以肯定的一点是,这预示着接下来小米的公关策略可能会发生转变。毕竟,小米进入汽车行业之后,由于产品直接关系到公众安全,面临的舆论环境也更敏感严格,所以需要的是系统性危机应对机制。

之后,今年年初,小米公关部再度出现震荡。当时有爆料称小米将与知名“米黑”博主“万能的大熊”进行合作,顿时引发米粉群体的广泛不满,被认为是在“招安”。随着舆论持续发酵,小米公关负责人徐洁云回应称:“立即终止可能进行的任何形式的合作,且以后也不会合作。”



图源:微博

小米官方也会相关人员做出了处罚:辞退涉事负责经办人员,且通报批评集团副总裁兼CMO许斐和集团公关部总经理徐洁云承担管理失职责任,并扣除他们的2025年绩效和年度奖金。



图源:微博

总的来说,企业发展路上,出现一时的错误和阵痛都是正常的,关键在于能不能迅速调整、吸取教训。从目前的结果来看,小米作为一家新势力车企,在面对危机时成熟了许多,不回避、不沉默、大大方方还原真相、塑造消费者信任,这套公关打法确实颇有可圈可点之处。



雷军已经蜕变,直面公众质疑

作为小米的创始人和灵魂人物,雷军的理念转变和公司的策略转变,往往会出现一定的同步。所以我们看到,小米公关策略转变的同时,雷军也显得比以往更加坚韧、更加不惧直面质疑了。

就在今年年初的一场拆车直播里,雷军和集团公关负责人一起面对镜头,对一系列公众质疑做出回应。比如澄清了“小米不让农民卖小米”这一谣言;比如承认“小字宣传”是行业陋习、小米马上改正;再比如针对“绿化带战神”这一说法,指出是有人在带节奏,刻意收集、恶意剪辑事故视频并贴上标签。



图源:微博

当然,雷军和小米应该也很清楚,光是回击质疑还不够,作为一家科技企业,小米只有拿出实打实的优质产品,才能打造牢不可破的护城河。因此,小米持续加大研发投入,不断优化技术。小米官方称,今年他们将继续坚持技术研发,未来五年小米汽车至少投入2000亿元;加大对大模型的投入;坚持打造人车家全生态的体验,不断打磨产品,等等。

对小米而言,造车是一场长期战役。从主动披露信息,到明确责任边界,再到持续加码研发投入,小米正在尝试建立一种更稳固的信任机制,而这也决定了小米汽车能走多远。

可以预见的是,小米今后的路依然不会一帆风顺,依然可能存在许多危机。但只要企业能用技术实力说话,并坚持站在事实这一边、真心实意维护消费者的权益,那就能经受得住时间的考验。

作者 | 千帆

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